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2018年10月汽車保值率報告發布

作者:時間:2018-11-08 15:28:41次數:

不久前,二手車限遷政策逐步取消,區域流通變活躍,二手車度過了一個狂歡夜。興奮勁還沒過,全球最嚴格的“國六”排放標準的政策隨后出臺,2020年全國執行。

說好的2019年1月1日才開始逐步實施的,深圳卻在今天,11月1日,提前執行,且新車、二手車同等對待!意味著深圳的車輛只能出不能進??!

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深圳的做法只是一個信號,按照歷史經驗,其他城市會很快效仿,這對于二手車的流通非常不利。

對于車輛保值率來說,過去主要受品牌、型號、市場保有量等市場因素影響,今后還要受國家政策影響,而且影響很大。

在經歷了過山車般的心驚肉跳之后,10月份的二手車市場有什么樣的變化呢?

車源量降幅達13.2%

政策影響最終還是在數據上有了體現,精真估與中國汽車流通協會聯合發布的10月份汽車保值率報告顯示,10月份的二手車車源量只有666476,跟9月份比下降了13.2%,互聯網交易熱度降溫明顯。

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整體上車輛保值率有所增長

雖然交易活躍度受政策和市場的影響有所下降,但是10月份車輛保值率整體受影響不大。該保值率報告顯示,整體上車輛保值率有所上升。其中,MPV保值率漲幅最大,小型車漲幅最小。

雖然10月份的車輛保值率整體上受政策影響不大,但是11月份還有待檢驗,因為畢竟現在影響的是人們的觀念,全國交易10月份尚處于正常狀態。

10月份其他細分車型的保值率排行情況怎么樣呢?小編帶大家做部分解讀,請繼續往下看。

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由于比亞迪、廣汽、吉利等品牌近期都有新的MPV車型進入市場,使得這類車型整體熱度較高,MPV保值率較9月份增長了3.3%;

長期以來,小型車車價低、油耗小、用車費用低、停車方便等優點受到很多小家庭和單身青年的鐘愛,雖然新車保有量不是最高的,但保值率一直堅挺。小型車保值率一直很高,一如既往的穩。

盡管保值率一直下降,飛度依舊沒走下神壇

飛度一直是二手車市場最神奇的車型,除了擁有一般小型車都有的有點之外,還擁有號稱“買發動機送車”的質量一直處于世界排行前幾名的本田發動機,且其空間在同級別車型中最大。所以即使是二手車,賣家也不會降價太多,保值率長期霸占同級別車型首位。

但是最近因為一些“丑聞”—2014款發動機投訴較多,保值率已經連續數月下滑,盡管如此,其神車的地位依舊沒能被取代。

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奔馳CLA同級別中表現太扎眼

緊湊車市場中,奔馳CLA表現太扎眼,保值率76.4%,比第二名甲殼蟲69%高出了7.4個百分比。

雖然是奔馳入門級別,但因為是大眾普遍認知的高端品牌,是人人羨慕的三叉星,所以一直受消費者歡迎,尤其受年輕人追捧。

大眾甲殼蟲的保值率位列三甲已經多時,即將停產的消息不脛而走,盡管保值率下降,但鐘愛其產品的消費者仍然會為其喜好買單。雷凌作為卡羅拉的兄弟車型,新車銷量及知名度均不及卡羅拉,同樣,二手車保值率也低于卡羅拉。

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該細分市場各廠商競爭的主要市場,不斷的推陳出新,新車型的價格體系及產品配置對二手車保值率的影響更為明顯。

雷克薩斯IS銷量低,保值率高

中型車市場中,雅閣、天籟、奔馳C級這三個車型也稱得上神車了,長期霸占同級別車型保值率排行前列。雖然10月份保值率有不同程度下降,但仍然保持領先,不再贅述。

值得一提的是,銳志已經停產,需求用戶只能通過二手車渠道尋找產品。雷克薩斯IS已經逐步走向邊緣,盡管新車銷量低迷,但雷克薩斯的產品品質還是毋容置疑,在二手車市場的保值率仍然較高。

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奔馳E級保值率下降明顯

中大型車市場,皇冠、雷克薩斯ES保值率穩定,與上期相比,保值率變化較小。奔馳E級下降相對明顯,目前3年車齡二手車主要為2015款產品,其產品發動機及輪胎方面涉及的投訴問題相對較多。其余主流車系保值率不同程度提升,市場需求較大。

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